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Straße und Schiene hubplattform - MAN TGM

Straßen und Schienenfahrzeug auf MAN TGM 18.250 Fahrgestell wurde von INBIURO und gebaut von unserem Partner für MZK Bydgoszcz (pl. Kommunikationseinrichtung der Stadt Bydgoszcz). Das Fahrzeug dient der Wartung und dem Service der Straßenbahn.

Es hat Kabine Typ C (Brigadenkabine) für 6 Personen (5 + 1).

Einziehbares Schienenfahrwerk mit hydrostatischem Antrieb kann das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 20 km / h fahren. Eine richtig konstruierte Antriebsachsenlast ermöglicht es, auf 6% der Schienenneigung zu klettern, obwohl solche großen Steigungen selten vorhanden sind. Während der Tests in Bydgoszcz (November 2014) verprügelte unser Fahrzeug die höchste Neigung in der Stadt auf nassen Schienen.

Die hölzerne Arbeitsbühne mit einem Fassungsvermögen von 450 kg (für 3 Personen + Werkzeuge, Maße: 3,8 x 1,5 m) ist auf elektrischen Isolatoren montiert und hat Faltschranken zur Begrenzung der Höhe in Transportstellung. Arbeiten an der Plattform können vorgesehen werden, während das Fahrzeug auf Stabilisatoren und während des Fahrens auf Reifen oder Schienenrädern mit einer Geschwindigkeit von 5 km / h steht.

Das Fahrzeug hat einen Teleskoparm, der als Kettenkorrektor bezeichnet wird, um einen Zugseil zur Seite zu ziehen und zu ziehen. Auf dem Kabinendach befindet sich ein Stromabnehmer zur Messung des Fahrdrahts.

Auf der Rückseite des Fahrzeugs befinden sich Schränke für Werkzeuge und Arbeitsgeräte. In einem der Schränke ist der Dieselgenerator installiert.

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VEHICLE HYDRAULIC SYSTEM

Drive system of the road-rail vehicle takes power from the main gearbox of the base vehicle by so called POWER TAKE OFF adaptor. The main hydraulic pum of variable displacement is driven by the power take off adaptor and supplies motors assembled directly at rail wheels. Depending on customer's requirements there can be 2 or 4 hydraulic motors installed. In case of two motors drive system we put them at the front or rear wheels depending on the wheels' vertical thrust (at more loaded wheels).

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Wheels' drive system of this vehicle is open circuit type and the same oil tank is used for other equipment installed on vehicle. Driving speed is controlled by both engine speed and the main pump displacement volume and due to that we achieve good acceleration at small speed (vehicle starting) as well as good travel speed. The variable displacement pump provides also smooth and efective decelerating and backwards drive at the same max speed without changing main motor (and power take off) rotating direction. Using volume type drive controll we don't need throttling valves whitch would be a significant heat generation source.

Other vehicle's equipment like: rail wheels' swingarm folding cylinders, stabilizers, aerial platform arm and the catenary pulling arm are powered by separate gear type pump driven by the same power take off of the engine gearbox. Solenoid-and-manual levers' operated multi-valve manifold has been used for control of all the drives (all but wheel drive).

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Technische Daten des Fahrzeugs:

  • Chassis - MAN TGM 18.250
  • Zulässiges Bruttogewicht - 15 ton
  • Schienenräder- 1000 mm
  • Schienenachse- 1900 mm
  • Max. Fahrgeschwindigkeit- 20 km/h
  • Arbeitsplattformkapazität- 450 kg (3 personen + Werkzeuge)
  • Arbeitsplattform Bodenhöhe- 7 m
  • Arbeitsplattform Arbeitshöhe- 9 m
  • Arbeitsplattform seitliche
  • Arbeitsreichweite- 7,3 m
  • Fahrleitungskorrekturhöhe- 7,5 m

Our team have designed and built many road-rail vehicles intended for drive on trains' and tram's rails of gap 1435 mm and 1000 mm and we can provide chassis different rail gaps.

INBIURO team can provide bespoke design for your poduction or provide naked rail chasis for your company assembly or provide completed commercial vechicle equipped with elevating work platform, rear or front crane of various capacity and outreach tools' cabinets or any different special equipment.

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